TXGator Transport- und Nutzfahrzeuge

Motor (Schutzvorrichtung zur besseren Darstellung abgebaut)

Der Gator™ TX wird von einem 401cm³, Einzylinder, Viertakt-Benzinmotor mit .

• Obengesteuerte Ventile für mehr Effizienz und Sparsamkeit
• Druckschmiersystem mit austauschbarem Filter
• Austauschbarer einstufiger Luftfilter mit Fernansaugung
• Großvolumige Schalldämpfer zur Senkung des Geräuschpegels
• Pedalstart für einen hervorragenden Fahrerkomfort
• Elektronischer Zündschalter für einen zuverlässigen Pedalstart und weniger Wartung
• Aufgrund des niedrigen Kraftstoffverbrauchs und des großen 18,9-l-Kraftstofftanks muss weniger häufig getankt werden; der Kraftstoffverbrauch bei halber Last und Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 1,3 l/h

Drehzahlvariabler Antrieb

Drehzahlvariabler Antrieb

Der drehzahlvariable Antrieb besteht aus zwei Kupplungen, welche durch einen Antriebsriemen verbunden sind:

• Eine Kupplung befindet sich motorseitig und überträgt die Kraft auf die getriebeseitige Kupplung.

Die Funktionen beinhalten:

• Stufenloses anpassen von Geschwindigkeiten (0 km/h bis 25 km/h)
• Wenn der Fahrer die Geschwindigkeit erhöht, ist kein Schalten erforderlich
• Einfache Bedienung

Die Kupplungen sind für eine Motorbremsung beim Bergab-Fahren eingerichtet, wenn das Gaspedal betätigt bleibt.

Drehzahlvariable Antriebsfunktion

Hier sehen Sie, wie der drehzahlvariable Antrieb funktioniert:

1. Wenn die Motordrehzahl ansteigt, wird die federbelastete Antriebskupplung durch zentrifugalkraft-getriebene Gewichte geschlossen.
2. Beim Schließen der Antriebskupplung fährt das Antriebsband bis zum äußersten Rand der Antriebskupplung hinaus und erzwingt das Öffnen der angetriebenen Kupplung.
3. Wenn das Band mit dem innersten Rand der angetriebenen Kupplung läuft, wird die Geschwindigkeit, welche zum Getriebe übertragen wird, erhöht.
4. Die angetriebene Kupplung erfasst unterschiedliche Belastungen (Steigungen, Schlamm, etc.) und regelt die Antriebsgeschwindigkeit nach oben oder unten, sodass die Motordrehzahl konstant in der Gaspedalposition bleibt.

Getriebe

Das Getriebe ist vollständig gekapselt und wird mit Öl für hohe Zuverlässigkeit geschmiert.

Das Differential-Design verringert den Abrieb des Rasens in Kurven, weil sich die kurveninneren Räder langsamer als die äußeren Räder drehen (bei Fahrzeugen, welche eine Starrachswelle haben, rutscht beim Wenden das kurveninnere Rad).

Stirnradgetriebe werden verwendet, um die Getriebegeräusche zu reduzieren.

Der neutrale Startschalter für die Sicherheitsverriegelungsvorrichtung ist für das Motorzündsystem vorgesehen.

Verstärkte Hinterachsengehäuse

Für einen besseren Schutz befinden sich große, abdichteten Lager innerhalb des Gehäuses Aus einem Stück geschmiedete Achsen werden für eine maximale Festigkeit verzahnt.

• Große abgedichtete Lager für besseren Schutz und hohe Tragfähigkeit
• Eine Keilwelle erhöht die Zugfestigkeit
• Gehäuse aus Gusseisen mit Kugelgrafit für eine höhere Lebensdauer

Komfortable und praktische Fahrerplattform

Verschiedene Merkmale bieten dem Fahrer und Beifahrer eine komfortable Fahrt und viel Bedienkomfort.

HINWEIS: Oben abgebildet sind die optionale Frontstoßstange, der Bürstenschutz, die vorderen Kotflügel und die Bodenmatte.

• Die beiden Schalensitze nebeneinander bieten Platz für einen Fahrer und einen Beifahrer
• Hüftgurte dienen als Rückhalt und helfen dem Fahrer und Beifahrer, auch auf schwierigem Gelände fest im Sitz zu bleiben.
• Beide Sitze lassen sich für eine trockene Aufbewahrung und eine leichtere Wartung nach vorn kippen.
• Wahl zwischen verstellbarem und nicht verstellbarem Fahrersitz
• Ein standardmäßiger Betriebsstundenzähler hilft dabei, die regelmäßigen Wartungsintervalle beizubehalten
• Eingebaute Becherhalter

Ein 12-V Anschluss befindet sich am Armaturenbrett.

Die Bedienelemente und der begehbare Fahrerstand bieten dem Fahrer und Beifahrer einen bequemen Ein- und Ausstieg.

• Eine Feststellbremsenbeleuchtung, einen Betriebsstundenzähler und eine tankmontierte Tankanzeige gehören zur Standardausrüstung
• Das Handschuhfach befindet sich am Armaturenbrett, damit kleinere Werkzeuge und die Betriebsanleitung griffbereit aufbewahrt werden können
• Für den Beifahrer steht ein Haltegriff zur Verfügung
• Zentral angebrachter Zündschalter
• Zwischen den Sitzen befindet sich zusätzlicher Stauraum

(A) Cayman Turf

Ein Art von Breitreifen steht für den Gator™ TX Turf zur Verfügung: 

• (A) Cayman Turf

Produkteigenschaften:

• Der Cayman Turf Reifen hat eine eine Reifenfestigkeit von 4 PR und eine verbesserte Materialmischung, die zu einer deutlich längeren Lebensdauer führt.
• Die Cayman-Reifenprofile verleihen allen klassischen Serienmodellen ein aggressiveres Aussehen.
• Jeder Reifen verbindet Pannenresistenz mit Profilen, die für eine maximale Traktion und Leistung ausgelegt sind

Alle Reifen verfügen über ein breites Profil und sind für einen niedrigen Reifendruck ausgelegt

• Sie bieten guten Auflagedruck und Traktion bei Sand, schlammigen und anderen feuchten oder weichen Bodenverhältnissen
• Passt sich Erhebungen und Spurrillen an für ein sanfteres und bequemeres Fahrerlebnis
• Reduziert die Bodenverdichtung, um Rasenflächen zu schonen und auf weichen Böden keine Spurrillen zu erzeugen

HINWEIS: John Deere empfiehlt, dass alle vier oder sechs (6x4 Gator™ Modelle) Reifen gleich sind. Obwohl sich die Rad- und Reifengröße nicht ändern, sollten die aktuellen Reifen nicht gemeinsam mit bisherigen Reifenmodellen verwendet werden. Die bisherigen Reifenmodelle werden auch weiterhin für bisherige Gators verfügbar sein.