Die Geschichte und Entwicklung der Forstmaschinen ist faszinierend. Die Brüder Magnusson, Bertil (78) und Lars-Erik (84), haben zusammen über 100 Jahre Berufserfahrung in der Forstwirtschaft. Lars-Erik erinnert sich, wie er 1952 im Alter von 14 Jahren in der Branche angefangen hat.
„1952, GLEICH NACH dem Schulabschluss, begann ich in der Forstwirtschaft zu arbeiten. Damals setzten wir Pferde ein - einen Nordschweden und einen Ardenner. Ich habe bis 1960 mit Pferden gearbeitet. Bis zu meinem Militärdienst arbeitete ich auf einem Bauernhof“, erinnert sich Lars-Erik. Im Laufe der Jahre haben die Brüder etwa zehn verschiedene Forwarder und Harvester besessen und eingesetzt.
Derzeit besitzt die Familie zwei Timberjack 1210 Forwarder, beide mit über 30.000 Betriebsstunden und einer Geschichte mit Höhen und Tiefen. Der 1210 auf den Bildern wurde 1993 von ihrem langjährigen Freund Sven-Göran „Kråka“ Erlandsson gekauft. 2005, nachdem der Orkan „Gudrun“ Småland heimgesucht hatte, wurden viele Maschinen für die massiven Aufräumarbeiten benötigt. Der 1210 war keine Ausnahme. Nach Abschluss der Arbeiten wurde er einige Jahre lang in einem Schuppen abgestellt. Leider wurde er später gestohlen, und die Diebe nahmen alles mit, auch die Innenausstattung.
„Sie haben alles gestohlen - die Instrumente, den Sitz, fast alles“, erinnert sich Lars-Erik.
„Sie haben alles gestohlen - die Instrumente, den Sitz, fast alles“
- Lars-Erik Magnusson -
Die gestohlene Maschine wurde später auf einer Online-Auktionsseite angeboten und als Ersatzteilmaschine verkauft. Glücklicherweise kaufte ihr Neffe Magnus sie zu einem niedrigen Preis zurück.
Während der Entwicklung und Erprobung des 1210 in den 90er Jah-ren war Tommy Altberg, ein Servicetechniker, einer der Testfahrer im Werk. „Wir ließen die Maschinen Tag und Nacht in drei Schichten auf dem Testgelände laufen. Wir simulierten eine 50-prozentige Überlast, indem wir Holz mit Metallrohren mischten und versuchten, Fehler in der Konstruktion zu finden. Aber der 1210 brach während der Tests nie aus, unabhängig vom Gewicht der Last.
Nicht weit von den Magnussons entfernt treffen wir Bengt-Olov Åberg, Jahrgang 1947, der eine große Leidenschaft für alte ÖSA-Maschinen hat. Hinter einem der Tore seines Hofes steht eine ÖSA 250 von 1991, die schon bessere Tage gesehen hat. Der Lack blättert ab, die Reifen sind abgefahren, und die Hälfte der Maschine scheint zer-legt zu sein. Bengt-Olov hat sie in Älvsbyn, Nordschweden, gefunden und über eine Online-Auktion erworben.
„Dies ist ein Projekt für den Ruhestand! Nachdem ich die Maschine renoviert und umgebaut habe, wird sie etwas wirklich Bemerkenswertes sein”, lacht Bengt-Olov. Er hat bereits die Pumpen erneuert und einige Hydraulikleitungen und Armaturen ersetzt, aber es gibt noch viel zu tun. Bengt-Olov betont schnell, dass die Maschine noch lange nicht schrottreif ist.
Man könnte sich fragen, warum er so ein großes Projekt in Angriff nimmt.
„Weil es Spaß macht. Ich werde auch den gesamten Kabelbaum austauschen. Ich habe die IPS-Boxen entfernt, so dass er jetzt ein Parker-System hat, mit dem ich alles mit meinem Smartphone überwachen kann. Es wird einen moderneren Touch haben. Außerdem plane ich, auf einen Loglift F51-Kran umzusteigen”, erzählt Bengt-Olov eifrig.
Seinem Enthusiasmus steht Tommy Altberg in nichts nach, der ihm hier zur Hand geht. „Ihn in der Nähe zu haben, ist wie ein täglicher Lottogewinn. Er ist unglaublich hilfreich, wenn es um Einstellungen und Ähnliches geht. Es ist nicht einfach, Ersatzteile für diese alten Maschinen zu finden”, ergänzt Bengt-Olov.
Es ist klar, dass dieses Projekt mit Leidenschaft betrieben wird, aber ganz ehrlich, wird sich dieses riesige Unterfangen auch finanziell auszahlen?
„Nicht einmal annähernd. Aber das ist nicht der Grund, warum ich es mache. Leute, die ihre Freizeit mit Angeln verbringen, werden auch nicht stundenweise bezahlt, sondern sitzen nur da und warten darauf, dass der Fisch anbeißt”, sagt Bengt-Olov und lacht wieder.
Wie kann man eine so alte Maschine heute einsetzen? Wie schneidet ein 250er im Vergleich zur Konkurrenz ab?
„Der Hauptunterschied liegt in der Kabine und der Kapazität“, erklärt Bengt-Olov.
Die Maschinen, die wir hier gesehen haben, sind ein Beweis für die Qualität ihrer Konstruktion und Fertigung.
TEXT & FOTOS: BILLY SÖDERIN
